Производители коммерческих автомобилей, отвечая на запросы рынка, все чаще принимают решение диверсифицировать производство и заняться изготовлением строительной техники. Особенно хорошо это прослеживается на примере Индии.

Как объяснил глава ведущего германского продуцента грузовиков Man AG - «это хорошая страховка от риска». В течение следующих четырех месяцев компания Man планирует начать производство строительной техники специально для индийского рынка.

«В этом году мы уже будем производить строительные самосвалы колесной формулы 6х4 и 8х4. В настоящий момент мы ищем индийских дилеров, которые будут готовы наладить сбыт этих машин. Мы находим весьма впечатляющей ту поддержку, которое правительство Индии оказывает развитию инфраструктуры. Это повышает спрос на строительную технику», - заявил председатель компании Man Хэкэн Самуэльсон.

Напомним, что Man обладает 50% акций в совместном предприятии с индийской фирмой Force Motors. По этой причине самосвалы будут производиться в районе Питхампур (штат Мадхья Прадеш, Индия).

В 2008 году компания-производитель коммерческого транспорта Ashok Leyland, базирующийся в Ченнае, создала совместное предприятие с американской компанией John Deere с целью наладить выпуск строительных машин. Начало производства назначено на последний квартал текущего года.

«В первую очередь мы начнем делать универсальные экскаваторы-погрузчики, колесные погрузчики и экскаваторы», - сообщил высокопоставленный представитель Ashok Leyland.

В отличие от низкого спроса на грузовики (продажи тяжелых и средних грузовиков упали в Индии на 18% за 2008 год), спрос на строительную технику растет, подогреваемый правительственной поддержкой развития инфраструктуры. По оценке фирмы Ashok Leyland, сегодня емкость строительного сектора Индии оценивается в 2,5 млрд долларов, и ожидается, что его рост в следующие два года составит 18-20%.
Это объясняется интенсивным строительством дорог, жилых и офисных зданий, а также крупными проектами строительства портов и дамб по всей стране.

Именно поэтому ожидается, что совокупный среднегодовой темп роста инвестиций в производство строительного оборудования возрастет на 20%. Сейчас годовое финансирования данной отрасли составляет примерно 10000 крор. Следует отметить и такую тенденцию: крупные банковские компании, такие как GE capital и ICICI Bank покидают данный сектор производства, зато их место тут же занимается небанковскими учреждениями: L&T Finance, Tata Capital и др.

Укажем, что бюджетное обеспечение развития инфраструктуры в Индии рассчитано на 5 лет и составляет 100000 крор. Финансированию подлежат такие государственные проекты как национальная программа развития городского транспорта им. Джавахарлала Неру (JNNURM), государственная программа «Строительство Индии» (Bharat Nirman), а также проекты модернизации и строительства железных дорог и портов.

Строительную технику, которая находит сбыт на индийском рынке, можно разделить на три большие категории. Как пояснил генеральный директор JCB India Ltd Випин Сондхи, «первую категорию составляют, безусловно, погрузчики с экскаваторным оборудованием, продажа которых составляет 60% из 22000 единиц строительной техники продаваемой ежегодно на внутреннем рынке».

Компания JCB удовлетворяет 75% спроса внутреннего рынка на экскаваторы-погрузчики. Чаще всего погрузчики этого типа можно встретить возле свалок или там, где много строительного мусора. Они используются для погрузки материалов в открытые грузовики. Благодаря своей универсальности, экскаваторы-погрузчики пользуются широким спросом на внутреннем рынке.

В две другие категории строительного оборудования входят колесные погрузчики и экскаваторы, совместные продажи которых составляют 40%.