Для рынка строительных материалов характерна его регионализация. Потребление товарного бетона в каждом регионе зависит от ряда факторов, главными из которых являются: концентрация потребителей в регионах; установившиеся связи между производителями и потребителями; цены на бетон и их динамика по регионам. 

Высокий уровень транспортных тарифов делает для большинства производителей товарного бетона невозможным (по экономическим соображениям) реализовывать продукцию за пределами определенного радиуса перевозок (транспортное плечо обычно составляет не более 400 - 500 км). Однако одновременно высокий уровень тарифов ограждает предприятия от конкуренции, т.е. они становятся фактическими монополистами на региональном рынке и их финансовое благополучие определяется инвестиционной активностью лишь в данном регионе. Это ставит предприятия в крайне неравные условия: в регионах с повышенной инвестиционной активностью продукция даже невысокого качества весьма конкурентоспособна, в то время как продукция высокого качества, но произведенная в регионе с низкой инвестиционной активностью, не находит сбыта.

В 2011 г. по отношению к 2005 г. во всех субъектах РФ, в которых размещены мощности по производству бетона, наблюдалось изменение объемов производства. Лидерами по производству товарного бетона по-прежнему остался Центральный Федеральный округ.